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2018年のお盆は
ポタ空白部の和歌山方面にも行きたいと…
堺や貝塚には行きましたが〜
関空のお膝元の地区から山越えして…今ですよ今！
高野口町JR高野口駅 01
だからいつもの神社・仏閣と路地・旧村探し〜
動きは６輪ポタ、まだサンとは雨傘片手に浮ドンとは快晴〜
相棒自転車はブロ君とナショナルデモンタ！
※マウスポインターを置いてください。
撮影：平成30年08月19日
UP日：平成31年01月25日
 前のポタは傘を片手に〜 この日はツーリング日和！ 京奈和道のPAにて〜 ※この日も6輪ポタです。 |
 JR和歌山線 高野口駅(こうやぐちえき)の建設された高野口町名倉は、高野山参詣道が通る要地で、 和歌山線の大和二見 - 和歌山（後の紀和駅）間を建設した 私鉄の紀和鉄道が設立された当初から駅を要望しており、 開業後は貨物の集散も見込めることから、駅の建設が予定されていた。 しかし駅の設置に関連しては紛糾があった。 この地域を流れていた田原川、盲川、東谷川、宮谷川の 4つの河川は勾配が不規則で、大雨のたびに洪水を起こす恐れがあり、 地元では改修を企画していたが費用が巨額のため実現せずにいた。 鉄道建設に際して、これら4つの川を線路に沿って西へ流して 嵯峨谷川に合流させる改修を行うよう、鉄道会社に対して地元から要求が行われた。 もともと天井川であったこれらの河川の堤防のために 停車場に傾斜が生じるところであったが、 川の付け替えを行えば傾斜を除去できる上に洪水対策上も有用であったことから、 巨額の経費がかかるものの会社はこれに対しては応じることにした。 （Wikipediaより） ※駅前旅館 葛城館 |
 各所に開業当時の 名残が見えます。 ※付近の観光地も案内されてます。 |
 ローカル駅の証の歩道橋 前には〜 01 02 03 古いのなら〜 01 02 03 ※ |
 何やろか？ 鉄柱〜 単線のタブレット掛け？ ※鉄道院銘 日本の鉄道の所管官庁は1871年（新橋 - 横浜間鉄道開業の前年）に 設置された工部省鉄道寮（のち工部省鉄道局）が最初である。 1885年に工部省が廃止されると鉄道局は内閣の直属となった。 1890年には内務省外局の鉄道庁に改組されたが、1892年には逓信省外局に移管され、その翌年には内局化され逓信省鉄道局となった。 同時期には、ドイツ帝国の帝国鉄道の会計が陸軍省によって研究され、1897年には逓信省鉄道局は監督行政のみを受け持つことになり、 現業部門は逓信省外局の鉄道作業局に分離された。 中略 相次ぐ鉄道行政の所管変更、監督組織と現業組織の分離による混乱は、1906年の鉄道国有化をきっかけに社会問題となった。 このため政府は1908年12月5日、鉄道局と帝国鉄道庁を統合した内閣鉄道院を新設し、再び内閣の直属機関とした（第2次桂内閣）。 初代総裁は後藤新平であり、その下に総裁官房と総務・運輸・建設・計理の4部と鉄道調査所が置かれた。 中略 1915年に鉄道管理局区域の一部見直し（東管、中管、西管の局界変更）、1918年に建設局の新設を行った。 また1919年5月1日には鉄道管理局の大規模な再編を行い、札幌、仙台、東京、名古屋、神戸、門司の6鉄道管理局が発足した。 交通運輸施策の拡充を掲げる立憲政友会の原内閣によって1920年、鉄道事業の権限強化・独立を目指して、鉄道省に昇格した。 （Wikipediaより） |
 111年前の物！ 明治40年銘（1907年） |
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 駅から〜 ※高野口公園 |
 旅心誘います〜 ※ |
 ※我家の近くの 京橋駅まで￥1490- 安いの高いの？ |
 葛城館（かつらぎかん）は、和歌山県橋本市・JR和歌山線高野口駅前にある旅館。 建物は明治後期建築の木造三階建てで、2001年に国の登録有形文化財に登録されている。 大和街道の宿として、また高野山参詣客を対象として建てられた旅館である。 現在は営業はしていない。 （Wikipediaより） ※「鉄道唱歌第五集 関西・参宮・南海篇」43. 瞬くひまに橋本と 叫ぶ駅夫に道とへば 紀の川わたり九度山を すぎて三里ぞ高野まで 明治33年（1900年）に大和田建樹が作詞 |
 泊りがけで高野詣で〜 賑やかだったんでしょうね。 ※ん？ カメラ調整中 |
 此処からは 自転車で移動します。 ※ |