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令和元年、2019年の秋本番は～吹田へ！
古の職人技・物流の集積地…
突ポタde大阪市内の北側へ！
神社と地車の彫刻に溜息が～
前には～01 02 03
浮ドンは、ポタ空白地とか…
河内の地車の彫物師・舟板蔵も…ほぉ～と感嘆が漏れます。
吹田市泉町(阪急吹田駅周辺)～ 01
だからいつもの神社・仏閣と路地・旧村探し～
近場なので自走ポタ～相棒自転車は…プロムナード化したパナソニック号！
浮ドンはブロ君でタンデムポタ!!
※マウスポインターを置いてください。
撮影：令和元年10月22日
UP日：令和二年01月27日
 突然ポタなんですわ～ 浮ドンから連絡で… 新淀川に架かる 菅原城北大橋渡って～ ※ワンドの向こうに 赤川鉄道橋が～ |
 阪急吹田駅到着～ 新京阪鉄道（しんけいはんてつどう）は、京都府・大阪府に路線を有していた鉄道会社。 京阪電気鉄道系の会社として、淀川西岸における新路線の敷設を行うために設立された。 1918年（大正7年）、淀川西岸への支線建設を計画し、敷設特許申請を行った京阪電気鉄道は、 京阪本線の改良工事と比較し、遥かに迅速かつ安価で効果的であるとの判断から、 京都までの新線として一挙に敷設し、相乗効果により京阪本線の輸送力向上工事にも 弾みをつけることを目的として申請を変更した。 敷設を行うための子会社として新京阪鉄道を設立、準拠法を軌道法から地方鉄道法とし、 特許から切り替えた免許が譲渡された。 当初は桜ノ宮仮駅を起点とし、のちに梅田まで開業（京阪梅田線）する予定であったが、 当時の城東線の輸送力に配慮して計画が変更され、十三駅 - 淡路駅 - 千里山駅間の 路線を所有していた北大阪電気鉄道を買収し、同社の所有していた免許を利用して 天神橋筋六丁目（天六）に大阪方起点を設けることとした。 完成した天神橋駅（現天神橋筋六丁目駅）にはターミナルビルとして、 新京阪ビルディング（後の「天六阪急ビル」：2010年に解体）を設けた。 これはアメリカのパシフィック電鉄などのインターアーバンのターミナルに範を取った、 プラットホームを2階に設ける電鉄駅内蔵型高層ビルの日本における嚆矢となる、 当時としては破格の高層建築物である。 このビルと、ここから新淀川橋梁直前まで続く鉄筋コンクリート造の高架橋のコンセプトや基本設計は、 以後日本で開業することになる第2世代の都市間高速電車群の路線計画に多大な影響を与えた。 (Wikipediaより) ※浮ドンは仕事の連絡で～ |
 今日はよろしゅうに～ ※行きましょう！ |
 阪急千里線には 小さな踏切が… ※旅心誘われます～ |
 浮ドンが気に成る場所目指して～ 近くは前に～ ※ |
 阪急豊津駅横目に～ ※ |
 明治期には有った街道沿いを～ |
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